水泥是建筑行業的基礎材料，每年七八月份，是水泥行業的消費淡季，銷量和價格都會有所下降。而今年這個淡季卻有些特殊，不僅提前一個月到來，而且價格下降的幅度也超出預期，這究竟是怎么回事呢？
企業停產庫存高企 水泥市場迎來“超長淡季”
走進江蘇蘇州的一家水泥生產企業，生產線上聽不見機器轟鳴的聲音，水泥粉磨機并沒有運轉，負責人姚真崢告訴記者，最近一段時間水泥的銷量出現了明顯的下降，他們已經停止生產了。主要原因就是水泥銷不出去，庫存都是滿的。
姚真崢告訴記者，目前他們的水泥銷量每天大約在三四千噸，相比四五月份的時候減少了五成，相比往年同期也要減少兩成。不僅銷量大幅減少，水泥的價格也在持續下跌。他介紹，往年水泥市場從7月份開始進入淡季，價格一般會出現下跌，而今年從5月底開始，水泥價格就開始下跌，到目前為止已經跌了7次，這完全超出了他的預期。今年的淡季比往年來得早，至少提前了一個月，跌價的幅度大，今年從第一次跌價到現在為止，總跌價幅度達到每噸140元。
據了解，從今年3月份開始水泥價格行情一路上漲，到5月份價格達到高點，隨后價格開始持續下跌。以標號為P.O42.5的散裝水泥為例，目前華東地區主流品牌價格為410元/噸左右。相比5月份下跌了140元/噸，而在山東、河南等地主流品牌價格為390元/噸，相比5月份下跌了130元/噸。
江蘇蘇州某水泥企業副總經理蔡林芬告訴記者，目前基本上沒利潤了，在虧本的邊緣。因為主要成本高，今年煤炭居高不下，現在煤價是1200元左右一噸，那么去年同期煤炭只有每噸780元左右，高出將近420元一噸。
銷量下滑明顯 水泥貿易商幾近“零庫存”
需求的下降讓水泥價格大幅回落，但是今年水泥市場淡季為什么提前來臨？水泥的銷售情況到底怎么樣？
在一家大型水泥貿易企業的中轉庫，記者看到，發運點上有幾臺水泥運輸車在裝水泥，負責人告訴記者，這些水泥是準備運往下游混凝土企業的，往年這個時候每天至少有四五十臺車來拉水泥，而今年明顯減少了。
由于價格下行，銷量減少，貿易商不敢大量采購水泥，在多家水泥貿易企業，記者了解到，目前他們的庫存都降至了最低。
在南通的一家混凝土攪拌站，負責人告訴記者，最近一個月他們銷售的混凝土大約有兩萬立方米，相比去年同期減少了50%左右?；炷翑嚢枵臼撬嘈袠I的下游環節，直接和下游建筑工地對接。據了解，今年上半年，鋼材等大宗商品價格大幅上漲，造成下游很多建筑施工單位成本高企，因而出現延緩工期等情況，這也是水泥淡季提前到來的主要原因。
“以舊換新”提門檻 水泥行業加速淘汰落后產能
今年以來大宗商品的價格持續上漲，部分已開工項目因為成本高企不得不延緩工期，這也造成了水泥行業“超長淡季”的來臨。那么除了外因，水泥行業自身是否也存在一些問題？
在江蘇蘇州的一家水泥生產企業，負責人告訴記者，他們的設計產能在175萬噸，但近兩年實際產量有時能達到200萬噸。
江蘇蘇州某水泥企業負責人姚真崢告訴記者，行業內基本上都是產量高于產能，這是因為這幾年的水泥行業技術改造所帶來的結果。
實際上，近年來，雖然水泥行業在經歷了淘汰落后產能以及錯峰生產等舉措帶來的供需調節后，一度市場出現緊平衡狀態，拉動了水泥價格上漲，水泥行業也迎來了較大的利潤增長。但行業利潤增長，也給水泥行業的去產能帶來一定壓力，目前全國水泥產能接近35億噸，產能過剩疊加需求回落，就造成了今年6、7月份水泥價格在短期內大幅下跌。
數據顯示，今年1-6月國內水泥產量11.47億噸，同比增長14.1%；較2019年同期則增長了9.8%。為了進一步緩解產能過剩，日前，工業和信息化部印發了修訂后的《水泥玻璃行業產能置換實施辦法》，水泥項目產能置換比例由1.5：1調整至2：1，也就是說要新建設一條5000噸的水泥熟料生產線，就需要1萬噸的落后產能生產線指標來置換。
上海鋼聯百年建筑網水泥高級分析師江元林表示，提高產能置換的比例，主要是為了淘汰一部分的落后產能，新建一些智能化工廠，這也符合水泥行業的發展需求。后期等整體天氣好轉，工地開工率持續提升，再到8月中下旬，水泥價格或開始止跌回升。
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