畢昇初為杭州書肆刻工，專事手工印刷，在印刷實踐中，為了使印刷工作更加方便，他總結了前人的經驗，經過一次又一次的嘗試，最終發明活字印刷術?！拔⒚钤谥牵挥|類而長；玄通陰陽；巧奪造化?！?/p>
在這個神奇的世界上，除了時間與水流是向前前進的，還有就是奮斗在探索路上的人類。人類是一種越挫越勇的生物，即便知道到達成功的終點不是一帆風順，也要明知山有虎偏要虎山行，經歷失敗的洗禮，到達成功的彼岸。
然而也正是這些失敗的經驗，推動著人類不斷向前，開辟出新的天地，引起人們對于過往的總結與反思，就像古田號：它是鋼材匱乏的年代，我國造出的水泥船，僅航行過一次。二十世紀六七十年代，新中國成立之初，工業基礎薄弱，百廢待興，也是我國最缺乏鋼材的年代。
要知道鋼材的用處，可以說是從不起眼的制衣針到輪船飛機都是不可或缺的材料。西方國家技術壟斷，國內技術型人才有限，“摸索前行”是最真實的寫照。人們為了煉制鋼材，全民處于一種對煉鋼的狂熱狀態，鋼鐵缺乏的現狀，限制了許多行業的發展，尤其是對制造業沖擊最大。
泱泱華夏，最不缺少的就是有志之士，為了改變現狀，一些人開始轉變思路，既然鋼鐵是國之所需，那為什么不可以找一種與鋼材性能相仿的東西來代替呢？一批青年結合實際，根據自己僅有的資源，想到用水泥來代替鋼材，打造一艘用水泥做的船。這只是一種想法，青年人最不缺少的就是對新事物的激情與熱愛，他們立馬就投入到了實踐中去。
他們深知如果這個實驗成功，將會是一個創舉。七十年代不比現在，各個方面都呈現井然有序的樣子，我國迫切需要船只來運行我國廣闊的海域，以及支撐世界各地與我國的貿易活動。但是剛起步的新中國，重工業是最薄弱的環節，導致我國的鋼鐵產量十分稀少，沒有辦法支撐輪船的制造。
要知道船只的數量直接與一個國家的對外貿易量掛鉤，以及對自身海域的領導權與其他海域的探索權有著非常重要的影響。鋼鐵不足是我國面臨的現狀，要解決這個問題只有兩種辦法一種是增加鋼鐵產量，這可以說是不大現實，而另一種就是尋找一種新型的材料代替鋼鐵。這個時候就有人提出來要用鋼筋混凝土來造船，所以人們立即轉變思路，尋找建造水泥船的最佳辦法。
在國家的大力支持下，工程師們加班加點，日夜辛勞，廢寢忘食最終將世界上最大的水泥船呈現在人們面前。古田號的成功建造無異于振興了我國的造船業的發展，同時也鼓舞了中國人的士氣。這艘船的成功建立不僅震驚了國內的百姓，在世界上也產生了不小的轟動。
古田號由鋼筋混凝土制成，它的體積重達三千噸，長105米。這樣的一個龐然大物行在海面上，是一個壯麗的景象，在最后檢驗階段，人們都在考慮這樣一個龐然大物水面是否能夠承載他的重量。當它進入到水中，平穩航行起來的時，所有的人都沸騰了，這是中國人智慧的結晶。由于鋼筋混凝土特殊的材質，導致船體更加平穩。
古田號的用途被人們定義為民用運輸船，用來運送糧食等，由于水泥這種資源相比較鋼鐵資源而言過于廉價，所以在船只維護與修理方面更加容易。在工程師進行詳細的測量運算之后，還專門為古田號定制了一條航線。古田號的首秀非常順利，順利地將運輸貨物由上海運回福州，但是這個時候古田號的缺點卻呈現了。
這次航行是成功的，但是它的運輸過程卻是不完美的，甚至還暴露了很多問題。由于水泥船自身的重量要比同類的鋼鐵船只重兩到三倍，所以它對航線的要求更為苛刻。還有就是這艘船的主要材料是水泥，而水泥在遇到海礁的時候無法緩沖沖擊，延展性很小，容易造成船體破裂。
最嚴重的就是，雖然水泥船的建造成本要低于鋼鐵船的成本，但是它的能耗極高，是建造成本的數倍，以至于這次首秀帶來了巨大的虧損，也因此航行一次后，我國就放棄它。這艘承載著無數人希望的水泥船只，雖然被擱淺了，但是它對于我國的制造業的發展卻帶來了巨大影響。這次經歷是失敗的，也是成功的，古田號短暫的存在也代表著我國的一次巔峰與勇敢嘗試。
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